În urmă cu două săptămâni, Constantin Rădulescu, președintele Consiliului Județean Vâlcea declara textual: “Am ultimul mesaj de la CNAIR. A trecut de Comitetul Tehnic de la CNAIR. Merge la minister pentru Hotărâre de Guvern, pentru proiectare și execuție. Deci, dacă se dă hotărârea de guvern, începe proiectarea”. Potrivit legii, un Guvern interimar poate adopta hotărâri de guvern necesare funcționării administrației. Mesajul președintelui CJ Vâlcea a fost primul semnal concret după o lungă perioadă în care investiția a rămas la stadiul de prefezabilitate. HG-ul nu înseamnă start imediat al șantierului, dar deblochează etapa cheie înainte de licitația pentru lucrări. Modernizarea DN 73C Curtea de Argeș – Râmnicu Vâlcea este vitală pentru Vâlcea, care riscă să rămână fără legătură rapidă cu A1 Pitești-Sibiu și să piardă investiții majore.
Deși a preluat traficul de autostradă București-Sibiu după deschiderea A1 Pitești – Curtea de Argeș, DN 73C funcționează ca rută expres de facto, dar șantierul real nu a început. Proiectul care ar trebui să transforme drumul în conexiune modernă cu Autostrada Sibiu-Pitești este „Realizarea conexiunii DN 73C cu A1 (Nod Tigveni) și modernizarea DN 73C km 44+800 – km 68+000”. Împărțit în două loturi, are calendar diferit.
Lotul 1: Curtea de Argeș – Tigveni (km 44+800 – km 55+000) – în evaluare
Este singurul cu licitație lansată. Procedura este în etapa de evaluare a ofertelor, cu termen limită 20 august. Termenul este orientativ și poate fi prelungit de comisia CNAIR. Interesul pare foarte mare: 8 oferte au fost depuse, de la Strabag, Porr Construct, Ness Proiect și 5 asocieri conduse de Elis Pavaje, Eurocogen Dâmbovița, Maristar Com, G&M Road Building și Dual General Construct. Valoare estimată: 330,10 – 389,17 milioane lei fără TVA, cu finanțare prin Programul Transport 2021-2027.
Procedural, după evaluare, raport de atribuire, perioadă de contestații la CNSC (10 zile + soluționare 1-2 luni), posibil recurs la Curtea de Apel, urmează semnarea contractului. În scenariul optimist, contractul poate fi semnat în ultimul trimestru al anului curent / începutul anului 2027.
Contractul prevede 4 luni proiectare și 12 luni execuție. Deci, chiar și fără blocaje, lucrările propriu-zise s-ar derula în 2027. Termenul realist de finalizare al lotului, mijlocul anului 2028 ar fi până la urmă unul rezonabil, dacă ar fi valabil pentru întregul drum.
Lotul 2: Tigveni – Râmnicu Vâlcea (km 55+000 – km 68+000) – licitație de lansat
Pentru acest lot, licitația este în curs de lansare, conform purtătorului de cuvânt CNAIR, Alin Șerbănescu. Asta înseamnă publicare în SEAP, perioadă de clarificări (30-45 zile), depunere oferte, evaluare similară Lotului 1. Realist, Lotul 2 este decalat cu 4-6 luni față de Lotul 1. Semnarea contractului este de așteptat cel mai devreme în a doua jumătate a lui 2026, cu execuție până în 2028.
Programul Transport 2021-2027, cu termen limită 2029, este programul cu fonduri europene nerambursabile gestionat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de Autoritate de Management. Este linia de finanțare pe care se duc toate proiectele majore de drumuri din perioada asta – A1 Sibiu-Pitești, A0, DX etc. Licitațiile sunt organizate și gestionate de CNAIR – Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, companie aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. CNAIR este autoritate contractantă în SEAP pentru ambele loturi. Evaluarea celor 8 oferte pentru Lotul 1, termenul de 20 august, contestațiile la CNSC și semnarea contractului țin de comisia de licitație CNAIR.
Între timp, drumarii asfaltează de întreținere
Frezările și covoarele asfaltice executate acum între km 46+000 – 48+800 și km 57+100 – 57+500 de Secția Drumuri Naționale Pitești, din cadrul CNAIR, sunt doar întreținere de urgență, nu modernizare. Nu au legătură cu cele două contracte.
Concluzia? DN 73C va rămâne și în 2027, când sunt estimate finalizările pe A1 Curtea de Argeș – Tigveni – Cornetu, un drum național cu trafic de autostradă. Modernizarea completă ca drum expres de legătură la A1 are șanse reale de finalizare abia în 2028.
