Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat (PNL) în cadrul Ministerului Transporturilor, a anunțat că lucrările avansează într-un ritm susținut, pe mai multe fronturi, în această secțiune a Autostrăzii.
Potrivit demnitarului, la Tunelul Poiana (cel mai lung tunel rutier, cu autorizatie de construire, din România – 1,7 km) a fost finalizat Portalul 2 și au fost realizate și testate ancorele de test, iar în prezent sunt analizate rezultatele. “În zona Portalului 2 se amenajează terasamentele platformei de montaj și lansare a TBM-ului (mașina de forat tunel), pregătind astfel etapa de execuție a tunelului propriu-zis. Portalul 1 este realizat în proporție de 85%, lucrările urmând să fie finalizate în perioada următoare”, a precizat Scrioșteanu.
Instalația de forare pentru Tunelul Poiana va porni curând spre Portul Constanța
În ce privește structurile și lucrările conexe, se lucrează simultan la 12 viaducte de pe traseu. “Se execută lucrări la ecoductul Călinești, un element esențial pentru protejarea faunei și conectivitatea ecologică. Se desfășoară lucrări de consolidare și terasamente pe mai multe tronsoane. Pe acest santier sunt mobilizați peste 800 muncitori si operatori și 240 de utilaje si echipamente. Instalația de foraj (TBM) a fost testată la producător, a fost demontată si acum este transportată spre portul in care va fi încărcată cu destinația Port Constanța”, a mai precizat oficialul. VIDEO AICI!
Totuși, locuitorii din Țara Loviștei, în special cei din comuna vâlceană Perișani, acuză liderul de asociere Webuild că nu a amenajat toate drumuri tehnologice de care avea nevoie si le distruge drumurile comunale, ba chiar și porțiuni importante din Drumul Județean 703 H.
Au început săpăturile la Tunelul Robești pe Secțiunea 2
Pe Secțiunea doi, în data de 8 octombrie a.c. austriecii de la Porr au început lucrările de săpătură la tunelul Robești — parte din Secțiunea 2 (31 km). Tunelul Robești are 900 m și este unul dintre cele 7 tuneluri care vor fi construite pe această secțiune (cel mai lung fiind cel de la Câineni — 1.520 m). Primele lucrări se desfășoară pe galeria aferentă sensului Sibiu – Pitești, la portalul dinspre Robești. Se aplică o metodă austriacă modernă de excavație, adaptată pentru condițiile geologice locale. Se vor folosi explozibili doar acolo unde este necesar, în funcție de duritatea rocii, conform planului tehnic și normelor de siguranță.
Pe același subiect, citiți și:
