Constructorul austriac (PORR) este bine mobilizat în șantier cu 500 de muncitori și 194 de utilaje. Stadiul fizic al lucrărilor pe cei aproximativ 10 km dintre Tigveni și Curtea de Argeș a ajuns la 73,75%. “Dacă se va menține mobilizarea și ritmul actual de lucru, estimăm că se va putea circula pe această secțiune a A1 mult mai devreme decât prevede termenul contractual”, spune Cristian Pistol, directorul general al CNAIR (VIDEO aici). Destul de probabil, în prima parte a anului 2026, estimează specialiștii implicați în proiect. Din păcate, e puțin probabil să avem gata la termenul contractual (noiembrie 2027) cele mai grele secțiuni, cele montane, în special secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, unde lucrează asocierea Webuild (Astaldi) – Tancrad (Italia – România). Nici pe secțiunea 2 Boița – Cornetu mobilizarea companiei turce Mapa nu este încântătoare.
Cea mai dificilă structură din șantierul Secțiunii 4 Curtea de Argeș – Tigveni este tunelul Momâia, primul tunel forat construit pe o autostradă din România. Galeria de pe sensul de mers Pitești – Sibiu, a fost străpunsă în data de 03.03.2025, iar galeria de pe sensul Sibiu – Pitești, în data de 14.04.2025. Antreprenorul execută acum lucrări de cămășuire interioară și hidroizolație. Vor fi tuneluri ultramoderne, cu toate dotările pe care le vedem în Europa, de la iluminatul automat cu intensitate adaptată gradual care reduce efectul de orbire și până la sistemele de supraveghere, ventilație și stingere incendii, explică și cei de la Asociația Pro Infrastructură, după ce au vizitat șantierul sâmbătă, 24 mai.
Secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș): 9,86 km
Antreprenor: PORR Construct SRL
Durată contract: 60 de luni (16 luni proiectare, 44 de luni execuție)
Valoare contract: 1,678 miliarde de lei (fără TVA)
Sursă de finanțare: Programul Transport (PT) 2021-2027
Stadiu fizic: 73,75%;
Termen contractual deschidere: 2027
