Se montează sistemele specializate în tunelul Momaia (secțiunea 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești), a anunțat luni, 19 ianuarie, Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA! Stadiul fizic al lucrărilor pe șantierul secțiunii Tigveni-Curtea de Argeș (9,86 km) a ajuns la aproape 85%. Potrivit oficialului, în ritmul actual, circulația pe secțiunea 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) va fi deschisă încă de anul acesta, mai devreme față de termenul contractual (februarie 2027). Acest proiect, în valoare de 1,67 miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin Programul Transport (PT) 2021-2027.
*
Constructorul austriac (PORR) lucrează acum la montarea:
– sistemelor anti-incendiu;
– sistemelor de evacuare a noxelor dar și a fumului (în caz de incendiu);
– sistemelor de iluminat.
Urmează:
– montarea ușilor antifoc la trecerile dintre cele două galerii rutiere ale tunelului (două treceri pietonale și o trecere auto);
– aplicarea vopselei anticorozive pe pereții galeriilor;
– colmatarea rosturilor de dilatație a căilor de rulare.
Tehnologie folosită în premieră în România
Săptămâna trecută, componentele utilajului gigantic (TBM) care va fora tunelul Poiana au ajuns pe platforma industrială de la Călărași, a mai anunțat Cristian Pistol. După asamblarea preliminară a unor elemente, segmentele acestui „uriaș tehnologic” vor fi transportate (cu autovehicule agabaritice) pe șantierul Secțiunii 3 (Cornetu – Tigveni) a autostrăzii Sibiu-Pitești.
Acest utilaj tehnologic complex se remarcă prin câteva caracteristici notabile:
– diametru de 12,49 metri (cât o clădire cu 4 etaje).
– lungime de 100 de metri (echivalentul unui teren de fotbal).
– greutate de 3.300 de tone.
Tunelul Poiana (1,7 km) va fi primul tunel rutier din România forat cu tehnologia TBM, o premieră națională absolută. Secțiunea 3, împreună cu Secțiunea 2 (Boița-Cornetu), formează tronsonul montan al A1, prima autostradă care va străpunge Carpații.
“În momentul în care vom deschide circulația pe aceste sectoare, România va avea un coridor continuu de mare viteză de la Portul Constanța până la Nădlac. Se va circula neîntrerupt pe autostradă pe o distanță de peste 850 km. Infrastructura nu înseamnă doar beton și asfalt. Înseamnă și o economie puternică. Odată finalizat acest coridor, România va fi propulsată direct în topul rutelor comerciale strategice ale Europei”, a expplicat directorul general al CNAIR.
*Sursa: Cristian Pistol – Facebook
